Top 5 des perturbations sur 5 ans : 2007 à 2011 (1/2)

Bonjour

 

Le Blog d’En Face vous informe à partir des données issues des serveurs de la RATP et de la SNCF. Ces informations pourraient être fournies, exploitées et communiquées par les dites RATP et SNCF, puisqu’elles sont à elles.  Eh bien non. Comme l’indiquait Le Capitaine dans un de ses articles que je vous invite à relire, cela n’est pas leur priorité

 

D’un autre côté, quand on regarde un peu en détails les types de perturbations, on peut les comprendre

 

Ces données, vous pouvez (et devez) faire un tour sur www.courbis.fr, où vous vous apercevrez que Paul collecte depuis plus de 10 ans (!) les messages des perturbations de tous les RER…

 

Nous allons en profiter et mettre en avant ce travail de titan, de dingue, effectué par Paul

 

Un tableau : le classement par année des perturbations aux Heures de Pointes (HDP : 7h00 9h30- 17h00-19h30) et en Jours Ouvrables (du lundi au vendredi, bien que le samedi soit lui aussi un jour ouvrable)

 

Sorti de ces créneaux, le Blog d’En Face n’en tient pas compte. Je sais, c’est dommage, la RATP-SNCF a tendance à publier un « Retour à trafic normal » à une heure donnée, mais les perturbations perdurent au-delà (2h30, durée moyenne publiée par Citymapper.com en Novembre 2016)

 

Chaque ligne du tableau est, en ordre décroissant, le classement de la perturbation pour l’année considérée. Chaque case : le motif de la perturbation, et le nombre de fois où elle s’est produite pendant l’année considérée

 

Entre 2007 et 2011 : les données de Paul Courbis

 

Classement 2007 2008 2009 2010 2011
1 Incident technique

29

Mouvement social 24 Divers incidents 21 Mouvement social 65 (!) Incident d’exploitation 80 (!)
2 Mouvement social 27 Incident technique

21

Mouvement social 18 Panne de matériel 10 Mouvement social 13
3 Colis suspect 8 Divers incidents

19

Incident technique

13

Colis suspect

9

Incident technique

11

4 Panne de matériel 6 Incident voyageur

10

Panne de matériel 11 Panne de signalisation

8

Divers incidents

11

5 Incident grave voyageur 5 Incident d’exploitation

8

Panne électrique

8

Incident grave voyageur 8 Panne de matériel

7

6 Incident voyageur 4 Panne électrique

7

Panne de signalisation

7

Voyageur sur la voie 7 Colis suspect 7
7 Divers incidents 4 Colis suspect

7

Acte de malveillance

7

Divers incidents 6 Incident grave voyageur 6
8 Incident d’exploitation 4 Panne de matériel

6

Voyageur sur la voie

6

Mesure de sécurité 5 Panne électrique 5
9 Panne électrique 3 Panne de signalisation

6

Rail cassé

5

Incident technique 4 Acte de malveillance 5
10 Pas d’annonce 3 Acte de malveillance

4

Colis suspect

5

Malaise voyageur 4 Mesure de sécurité 5
11 Signal d’alarme 3 Mesure de sécurité

4

Malaise voyageur

5

Conditions climatiques 4 Panne de signalisation 4
12 Obstacle sur les voies 3 Rail cassé

2

Incident voyageur

3

Acte de malveillance 3 Incident voyageur 4
13 Voyageurs sur la voie 3 Signal d’alarme

2

Condition climatique

3

Incident voyageur 2 Voyageur sur la voie 4
14 Rail cassé 2 Panne de caténaire

1

Incident grave voyageur 2 Incident d’exploitation 2 Rail cassé 2
15 Malaise voyageur 2 Dégagement de fumé

1

Pas d’annonce

2

Dégagement de fumé 1 Malaise voyageur 2
16 Mesure de sécurité 2 Incident grave voyageur

1

Mesure de sécurité

2

Rail cassé 1 Panne de caténaire 1
17 Conditions climatiques 2 Malaise voyageur

1

Incident d’exploitation

2

Panne de caténaire 0 Dégagement de fumée 1
18 Panne de caténaire 1 Conditions climatiques

1

Panne de caténaire

1

Panne électrique 0 Signal d’alarme 1
19 Panne de signalisation 1 Voyageur sur la voie

1

Dégagement de fumés

1

Signal d’alarme 0 Conditions climatiques

0

20 Dégagement de fumé 1 Obstacle sur les voies

0

Obstacle sur les voies

1

Obstacle sur les voies 0 Obstacle sur les voies 0
21 Acte de malveillance 1 Pas d’annonce

0

Signal d’alarme

0

Pas d’annonce 0 Pas d’annonce 0
TOTAL 114 126 123 139 169

 

Que remarquons-nous ?

 

D’abord, le grand gagnant sur 5 ans, par 2 fois, est le mouvement social. Qui a tendance à augmenter au fil des années. Avec un record pour 2010. 65 perturbations, cela fait 32,5 Jours ouvrables, soit l’équivalent de presque un mois et demi. Quand on a l’impression « qu’ils sont toujours en grève », ce n’est pas qu’une impression… C’est une réalité… Et nous ne parlons que des JO et HDP. Pour certaines années relevées, le RER B branche SNCF était bien la seule à faire grève, là où d’autres RER n’étaient pas en grève

 

Apparemment, le dialogue social n’a pas l’air terrible sur RER B

 

Son classement sur 5 ans? 2-1-2-1-2 Belle constance, bel effort (si l’on peut écrire)

 

Il faut remarquer aussi que le « Divers incidents » était très en vogue entre 2007 et 2011.

 

Le « Pas d’annonces », indicateur développé par le Blog d’En Face depuis 2014, est présent 5 fois dans ce tableau : étonnant non ? 3 fois en 2007, 2 fois en 2009.

 

En fait, je suis tombé sur certains types d’incidents qui n’entraient pas dans un des 21 critères de perturbation

 

Les accidents graves voyageur : 2010 aura été une année bien triste et sombre avec 8 accidents

 

Loin de moi l’idée de dire « C‘est mieux » ou « C’est moins bien « : Non, c’est triste, terrible, désolant

 

Pour 2011 : un très fort « Incident d’exploitation », à 80 ! Souvenez-vous, il s’agissait de la découverte d’amiante dans des rames rénovées, et avait généré un mouvement de retrait des chauffeurs. Il s’en était suivi une offre réduite en Octobre et Novembre. J’ai donc classifié cet épisode dans cette catégorie

 

Voilà, ce tableau est assez instructif, non ?

 

Un rappel graphique?

 

2007 :

 

 

2008 :

 

2009 :

 

2010 :

 

2011 :

 

Prochain article : de 2012 à 2016

 

Cordialement

5 commentaires sur “Top 5 des perturbations sur 5 ans : 2007 à 2011 (1/2)

  1. Au Nord jusqu’en 2010 il y avait Didier Le Reste comme leader syndical CGT, stalinien qui plus est, et son fond de commerce était la grève. Alors forcément, ça n’aidait pas le dialogue social.

    Depuis qu’il a été mis au rebut les choses vont un peu mieux à ce niveau.

  2. Grrrrrrr! Il fait bon dehors mais déjà chaud dans le B. Le wagon dans lequel je suis (rénové ou ancien,j’en sais rien),n’a pas d’air branché.. Un peu de monde,et on a un peu chaud.. Je chipotte un peu déjà,mais bon sang,l’année dernière,seuls 30% des wagons dans lesquels je montais avait l’air réfrigéré (en permanence ou par à coups) ,et encore,je suis généreux. Je crains (encore) le pire pour cette année…
    La « clim » sur le B, c’est comme l’information sur cette ligne,on peut aller se faire voir…

    1. C’est ce que je me tue à expliquer sur le BOC… que cette gestion est inefficace !

      On est en plein dedans.

      Le matin, il fait frais, il faut du chauffage.. sauf quand il y a beaucoup de monde.. donc le chauffage est justifié seulement en bout de ligne.. après la chaleur humaine suffit)
      L’après midi on se retrouve avec le soleil qui chauffe les voitures aux extrémités de la ligne. Dans les tunnels ça sert à rien.
      En soirée, les trains sont chauffés par la chaleur humaine, clim tout le long.
      En fin de soirée, la fraîcheur de la nuit fait tourner la ligne au même régime que le matin.

      Au lieu de « régler en usine » de manière arbitraire… et surtout manuelle… un vrai réglage automatique qui utilise une sonde intérieur et extérieur aurait permis de ne pas investir dans du matériel de rafraîchissement sans pouvoir proposer aux gens des conditions de transports dignes :(

      1. Du dysfonctionnement,et pour tout sur cette ligne…
        Autre exemple :ce matin,rer de 7h25 à Courcelle. Juste avant le départ,la Voix nous annonce « qu’exceptionnellement « ,on ne marque pas l’arrêt à Bagneux. OK.
        Et puis juste avant de partir de Massy-Palais eau,hop,la Voix nous annonce des arrêts à Massy -Verrière,Fontaine-Michel on,Croix de Berny,Parc de Seaux…. ‘tain,ça rime à quoi cette merde?? Désolé,c’est sur le BOC que je devrais poster ça,mais je sais que ça sert à rien…
        Merci le BEF!!

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