Ponctualité Gare du Nord -> Aéroport CDG 1 : en semaine, 18h45-20h00 (4/4)

Bonjour

Vous avez précédemment eu la ponctualité de la Saga 3, relevée entre les stations Gare du Nord et Aéroport CDG 1 dans le sens Paris-Banlieue, le soir des week-ends, entre 18h45 et 20h00 pour les 4 stations suivantes : Gare du Nord, La Plaine Stade de France, Aulnay sous Bois et Aéroport CDG 1

Alors on termine avec ce dernier article

On s’intéresse donc dans cet article au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1

Pourquoi cette station et non pas Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV ? Hé bien par ce que nanoRATP.org ne donne pas les horaires du terminus de cette branche (tout comme Mitry-Claye)

Nous avons donc :

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En détaillant par mois, en semaine :

Gare du Nord vers Banlieue le soir Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de soirs de statistiques 10 5 8 18 41
Missions à l’heure 65 (36,1%), à l’heure  34 (33,7%), à l’heure 65 (41,1%), 2 secondes d’avance 123 (32,2%) 2 secondes d’avance 287 (34,9%), à l’heure
Mission en retard 115 (63,9%) 67 (66,3%) 93 (58,9%) 259 (67,8%) 534(65,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 29 secondes 3 minutes 56 secondes 3 minutes 19 secondes 4 minutes 16 secondes 3 minutes 53 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 14 secondes 2 minutes 37 secondes 1 minute 58 secondes 1 minute 54 secondes 2 minutes 32 secondes

Sur 5 mois, 65,1% des missions arrivent à Gare du Nord en moyenne avec presque 4 minutes de retard. On observe aussi une dégradation en Septembre, avec une augmentation des proportions de retard, et du temps moyen de retard

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je radote, vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour la Gare du Nord, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

A Stade de France :

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En détaillant par mois, en semaine :

Stade de France vers Banlieue le soir Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de soirs de statistiques 10 5 8 18 41
Missions à l’heure 29 (16,7%), 4 secondes d’avance  9 (9,1%) à l’heure 24 (14,4%) à l’heure 40 (10,5%) à l’heure 102 (12,4%) 1 seconde
Mission en retard 145 (83,3%) 90 (90,9%) 142 (85,6%) 340 (89,5%) 717 (87,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard 4 minutes 5 secondes 3 minutes 43 secondes 3 minutes 30 secondes 5 minutes 14 secondes 4 minutes 28 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 3 minutes 25 secondes 3 minutes 23 secondes 3 minutes 0  seconde 4 minutes 41 secondes 3 minutes 55 secondes

Sur 5 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure chute à environ 12,4% (13% avec le terminus Mitry). Cette fois-ci, se sont 87,6% des missions qui sont en retard en moyenne de 4 minutes 28 secondes

Troisième gare sera la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Les conditions expérimentales sont toujours les mêmes, on est le soir, en semaine, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 2 précédentes gares, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est encore normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

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Sur 815 missions, il y a 21 missions qui arrivent à l’heure

En détaillant par mois, en semaine :

Aulnay vers Banlieue le soir Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 (au 01/10) Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de soirs de statistiques 10 5 8 18 41
Missions à l’heure 10 (5,6%), 30 secondes d’avance  Aucune 8 (4,9%), 8 secondes d’avance 3, (0,8%) à l’heure 21 (2,5%), 17 secondes d’avance
Mission en retard 170 (94,4%) 103 (100%) 155 (95,1%) 387 (99,2%) 815 (97,5%)
Temps moyen de retard par mission en retard 5 minutes 43 secondes 5 minutes 15 secondes 5 minutes 5 secondes 6 minutes 52 secondes 6 minutes 05 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 5 minutes 26 secondes 5 minutes 15 secondes 4 minutes 50 secondes 6 minutes 49 secondes 5 minutes 57 secondes

Sur  5 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, 97,5% des missions arrivent avec un retard moyen de 6 minutes 5 secondes par rapport aux horaires publiés. Autant dire, une écrasante majorité de missions arrivent en retard

C’est légèrement mieux que la direction terminus Mitry-Claye où près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, avaient plus de 7 minutes de retard. Mais pas de quoi pavoiser

Quatrième et dernière gare étudiée : Aéroport Charles de Gaulle 1…

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport CDG 1 (en semaine). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Aéroport CDG 2 TGV

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes et secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions. Pour CDG, il y en plus que pour Mitry Claye.

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Sur les 500 missions, 29 missions arrivent à l’heure…

En détaillant par mois, en semaine :

Aéroport Charles de Gaulle 1 vers CDG 2 TGV le soir Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de soirs de statistiques 10 5 8 18 41
Missions à l’heure 8 (7,2%), à l’heure  4 (7,1%), à l’heure 7 (6,7%), 2 secondes d’avance 10 (4,4%) à l’heure 29 (5,8%), 8 secondes d’avance
Mission en retard 103 (92,8%) 52 (92,9%) 98 (93,3%) 218 (95,6%) 471 (94,2%)
Temps moyen de retard par mission en retard 5 minutes 30 secondes 4 minutes 12 secondes 4 minutes 17 secondes 6 minutes 20 secondes 5 minutes 29 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 5 minutes 06 secondes 3 minutes 54 secondes 4 minutes 02 secondes 6 minutes 03 secondes 5 minutes 11 secondes

Sur 5 mois, plus de 94% des missions arrivent avec un retard supérieur à 5 minutes

Petit rappel : Sur 3 mois, arrivé à Villeparisis, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, avaient 7 minutes de retard.

C’est un peu mieux…

Maintenant, si nous regardons les soirs où les temps moyens de retard des missions à Aéroport CDG 1 dépassent les 5 minutes et 11 secondes de retard moyen, nous avons ce tableau. Et les commentaires récupérés sur le Blog d’En Face

Jour du relevé Retard à Aéroport CDG 1 Incident relevé sur le Blog
Lundi 2 Mai 6 minutes 51 secondes Pas d’alerte particulière
Mercredi 4 Mai 8 minutes 6 secondes Pas d’alerte particulière
Mercredi 11 Mai 8 minutes 17 secondes Panne électrique début après-midi, coupure de trafic CDG 2 TGV – Aulnay, perturbations le soir
Jeudi 12 Mai 6 minutes 11 secondes Panne de signalisation 15h37 à La Plaine Stade de France, perturbations au dela de 17h00
Vendredi 13 Mai 9 minutes 26 secondes Pas d’alerte le soir
Mercredi 29 Juin 5 minutes 55 secondes Pas d’alerte le soir
Vendredi 8 Juillet 6 minutes 50 secondes Consignes de ralentissement ?
Vendredi 2 Septembre 6 minutes 56 secondes Pas d’alerte le soir
Mercredi 7 Septembre 6 minutes 32 secondes Incident de signalisation à 19h29 à La Paline Stade de France
           Lundi 12 Septembre 5 minutes 28 secondes Incident à saint Rémi, navette de bus : effets vers le Nord ?
Mardi 13 Septembre 6 minutes 26 secondes Pas d’alerte le soir
Mercredi 14 Septembre 8 minutes 42 secondes Problème aux Halles sur le RER D, afflux voyageurs sur le RER B
Jeudi 15 Septembre 8 minutes 0 seconde Effet du mouvement social ?
Mardi 20 Septembre 7 minutes 39 secondes Pas d’alerte le soir
Vendredi 23 Septembre 7 minutes 12 secondes Panne de matériel au Blanc-Mesnil à 18h28
Lundi 26 Septembre 15 minutes 47 secondes « Pas d’annonces » : un tel retard traduit un problème
Jeudi 29 Septembre 12 minutes 55 secondes Panne de signalisation à Villepinte à 18h28
Vendredi 30 Septembre 5 minutes 20 secondes Pas d’alerte le soir

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé,  le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 18 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir en semaine :

A Gare du Nord :

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A La Plaine Stade de France :

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A Aulnay sous Bois :

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A Aéroport Charles de Gaulle 1 :

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Ces chiffres et ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1…

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 41 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (41 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 34,9 % des missions arrivent à l’heure
  • 65,1% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 53 secondes

A Stade de France : (40 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 12,4 % des missions arrivent à l’heure (1 seconde d’avance)
  • 87,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 28 secondes

A Aulnay sous Bois : (41 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 2,5 % des missions arrivent à l’heure, avec 17 secondes d’avance
  • 97,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 6 minutes 05 secondes

A Aéroport Charles de Gaulle 1 : (41 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 5,8 % des missions arrivent à l’heure, avec 8 secondes d’avance
  • 94,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 5 minutes 29 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

On compare avec les résultats de la Saga 1 ?

Rappel :

En semaine, sur les 36 soirées de relevés (hors semaine Amiante – 20%), créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (36 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 32,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 67,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 36 secondes

A Stade de France : (35 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 12,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 87,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 23 secondes

A Aulnay sous Bois : (36 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 1,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 98,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 20 secondes

A Villeparisis : (36 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 1,4 % des missions arrivent à l’heure
  • 98,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 3 secondes

 Si nous prenons les gares de Gare du Nord et de La Plaine Stade de France, nous obtenons pratiquement les mêmes résultats en terme de proportion et de temps moyen de retard

Pour les gares de Aulnay sous Bois, Roissy 1 Charles de Gaulle et Villeparisis, en termes de proportion de missions en retard : c’est un tout petit mieux sur l’axe Aulnay Roissy (95%) que sur l’axe Aulnay Mitry (98-99%), mais cela n’est quand même pas formidable pour les proportions…

En termes de temps moyen de retard :

5 minutes 29 secondes pour Roissy

7 minutes pour Mitry…

Prochain article : C’en est fini de la ponctualité globale. On va reprendre tout ça et vous donner cette ponctualité au quart d’heure près. Et donc 3 autres articles à venir!

Vous pouvez consulter les vidéos de toutes les copies d’écran de nanoRATP.org des 3 sagas sur la chaine You Tube du Blog d’En Face (mots clés « Le Blog d’En Face »)

Cordialement

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