Bilan Novembre 2016

Bonsoir

Hé bé… Ce mois de Novembre 2016, lui aussi, ne nous aura pas déçus. Depuis la rentrée, les mois se suivent et se ressemblent

85 % (!!!) de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Novembre  2015, nous étions à 70% !

Grèves ou pas, nous avons pratiquement le même taux de perturbations, 2ème pire score des 3 ans du Blog d’En Face

Les 3 pires scores des 3 ans : Juin, Octobre et Novembre 2016

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

 

C’est, c’est… C’est lamentable! Que vous écrire d’autres ? Hé bien des chiffres…

17 jours à problèmes sur 20, 6 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 3 jours (semaine du 01 Novembre) avec 4 incidents, la semaine du 7 Novembre avec 4 incidents, la semaine du 14 Novembre avec 6 incidents, 1a semaine du 21 Novembre avec 7 incidents, et la semaine du 28 Novembre avec 2 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous ne prenons pas en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence

 

Au total : 23 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Novembre 2016 :

  • 2 pannes de matériel
  • 1 panne de caténaire
  • 4 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 1 incident grave voyageur
  • 2 malaises voyageur
  • 7 bagages abandonnés ( !!!)
  • 1 incident technique
  • 4 « Pas d’annonces » : retards conséquents, vos témoignages

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

repart112016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Deux semaines Grand Chelem ce mois-ci, 1 semaine petit Chelem

(je vous préviens, il y a beaucoup de rouge ce mois-çi)

Si on regarde sur 2016, il y a, jusqu’à présent, ZERO semaine avec 5 jours sans incidents, ZERO !

En 2014 et 2015, il y a avait eu, sur ces 2 années, et pour chaque année, 3 semaines sans incidents

Dans les statistiques du mois ci-dessus, 3 postes qui émergent

D’abord les bagages abandonnés :!

La solution est simple : taper au portefeuille, il n’y a que ça d’efficace. 1500 € la prune

Et il a le dos très large, le bagage abandonné, non ? Pour le 29 Novembre, fin de colis suspect à 16h00, et à 20h00, encore des perturbations…

Ensuite les « Pas d’annonces » : 4 pour ce mois-ci. La RATP-SNCF continue de ne plus alerter, sauf grosse situation bloquée et bloquante… Elle doit estimer avoir atteint son quota d’alertes pour 2016… Il est vrai qu’avec 247 ( !) perturbations, elle bat des records

Enfin, 4 pannes de signalisations…

Le Community Manager Christophe, sur son Blog et sur Twitter ? Tout va bien.. Sur Twitter les questions restent sans réponses

Sur le Blog ? Hé bien pas grand-chose…

Un grand concours de photos a été lancé, pour alimenter le Blog. Nous avons vu qu’il a bien été servi par les photos des twittos !

A noter sur Twitter, un twitt de Claire Pardo (directrice de com pour la SNCF Ile de France) qui était contente car Valérie Pécresse indiquait que, pour le RER B et lors de la dernière réunion du STIF avec la RATP-SNCF, cela allait mieux ! Et d’indiquer la voie de retournement d’Orsay-Ville… Qui sera mise en service au plus tôt en… 2020 !

Là aussi, les twittos se sont chargés de lui rappeler la réalité de la situation, ce qui explique les nouveaux graphes récapitulatifs de ces 3 années que vous avez vu sur ce Blog

La réalité du RER B à fin Novembre 2016 ? La voilà :

propincidents30112016

Ce mois-ci, c’est toujours la zone « Nord » qui garde la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 43 % des problèmes

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 52- 48

Ce mois-ci, le matin a remporté sa place sur le soir pour les tranches horaires (57-43%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Le « Bagages Abandonné » est le leader ce mois-ci, puisqu’il a carrément explosé (peut-être pas le bon terme) avec 7 occurrences

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Novembre 2016:

nbrejourspbmensuels112016

Sortir une telle ineptie « Ca va mieux », quand on regarde ces 2 courbes, quand on lit les témoignages, sur ce Blog, sur Twitter…

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) deviennent plus pentues, ce qui est bien le signe d’une dégradation

Le mercredi est le gagnant du mois de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 26%, suivis des lundis et jeudis, à 22%,  puis du vendredi avec 17%, puis le mardi à 13%, bon dernier

A fin Novembre 2016, la répartition des 247 ( !)  incidents de l’année 2016 est la suivante :

respons112016

Et la répartition picturale des 247 perturbations par gare :

tablegareincidents112016

Côté Blog d’En Face, Le Capitaine nous a exposé son arbre de décision, en cas de perturbation, ainsi que la problématique des poubelles en ces temps de Vigipirate

Plus que 2 articles et la publication de la saga 3 sera bouclée

Les 3 années du Blog d’En Face ont été fêté, mais l’ambiance n’est pas très festive en ce moment

 

La phase de collecte des données de la saga 4 en est un peu plus à la moitié de ce qui est prévu (40 scéances théoriquement prévu)

Une des problématiques : comment rendre plus digeste un tableau tel que, pour un soir donné, les pourcentages des missions qui sont en retard de 1, 2, 3, n minutes…

Vous l’aviez remarqué, ce n’est pas très lisible… D’abord parce que c’est assez compliqué, et ensuite, parce que ce n’est pas simple…

Alors il vaut mieux un dessin qu’un long discours. En abscisse : les soirs des relevés. En Ordonnées, les pourcentages des missions, qui ont, par rapport au 3ème axe, la profondeur, les temps de retard réels observés par rapport aux temps théoriques

Ce qui donne, pour Orsay, le soir (à hier soir), en JO, entre 18h45 et 20h00, ce joli massif montagneux… « Le massif des retards du RER B » par la face Sud :

exclusifsaga4

Plus nous sommes devant, plus le retard est faible… Vous remarquerez certains pics, au fond. Cela traduit un retard important, en général liés à des incidents

Vous avez des crêtes, qui relient certaines soirées, pour les mêmes proportions, et même des crêtes sur la même soiré

Il faut compter, en moyenne, 17 missions par soirée analysée, et par gare

Je ne sais pas si c’est plus lisible, mais c’est assez esthétique

Et sur plusieurs gares du parcours, nous voyons les crêtes se déplacer (on en fera des films)

 

Allez, bon courage pour le mois de Décembre 2016 ! « Ca devrait mieux aller… »

Cordialement

 

16 commentaires sur “Bilan Novembre 2016

  1. Il va devenir vraiment urgent de voir des modifications apparaitre sur le RER B notamment dans sa gestion.
    Ce que je retiens du mois :
    – des problèmes à répétition
    – des retards à répétitions
    – de nombreuses annulations de train
    – aucune réelle communication.
    Pour ma part je me sens laissée à la dérive par des gestionnaires « je m’en foutistes ». Je ne comprends toujours pas comment un petit souci peut impliquer autant de retards et d’annulation de train. Les annonces sont mal faites, sans précision. En gros ce sont les usagers qui se renseignent entre eux et qui réalisent donc un travail pour lequel de nombreuses personnes sont payées.
    En tout cas beau travail Jeannot. Nous aimerions tous voir revenir un peu plus de verdure dans ces graphiques.

  2. Effectivement,beau travail!!
    Comme d’hab une communication lamentable,un BOC nul et un Christophe qui ne sert à rien…
    Merci le BEF!!
    Il reste décembre,mais bon….

      1. 😭
        Et ouais! Et ce matin,le semi-direct Paris de 7h30(ok c’est aléatoire depuis que leur collègue a défoncé l’arrivée à St Rémy) s’est barré à….7h27!! Donc 17 minutes à attendre le suivant dans le froid. Les deux agents présents en gare ne savaient pas quoi répondre et oui un des deux m’a dit que c’était normal,que c’était indiqué,sur les panneaux à l’extérieur…en direction de St Rémy..
        Bon,il va remonter au Pcc…Mouais…
        Les conducteurs font ce qu’ils veulent….

          1. Quand un train marque un arrêt à une gare,alors qu’il ne devrait pas le faire (direct Massy -Orsay ,par expérience ),bon,je me dis qu’il y a du coRERage dans l’air…

          2. Et tu penses qu’un autorisation n’a pas été demandée en cabine avant de le faire ? Aucune idée.

            Mais quand je vois qu’il y a un arrêt complet avec plantage du train et obligation de relève pour un feu grillé ou un oubli d’appuyer sur le bouton « homme mort ».. je me dis qu’un arrêt non prévu, ça ne doit pas passer innaperçu au niveau du PCC.

  3. Hello

    Relevant les missions entre Orsay Ville et Bourg la reine en ce moment, j’ai remarqué pour certaines missions à Massy, une tendance à arriver une à 3 minutes avant l’heure… Et à partir donc avant l’heure théorique publiée et qui fait foi… Que je tiens à votre disposition

    1. Merci!
      Ça fait trois mois que leur collègue à defoncé l’arrivee à St Rémy,les travaux sont bien longs!! Il n’y a plus qu’entre Courcelle et St Rémy où les RER roulent au ralenti. Mais entre mettre 4 minutes de plus et se barrer avant l’heure,il y a une différence. D’où les arrivées et départs précoces de Massy,ce n’est pas régulé…

  4. On ne le saura jamais….
    Petite question générale : avez vous eu du chauffage le matin,depuis qu’il fait un peu froid? Une fois pour moi. Pas d’air réfrigéré quand il fait chaud,pas de chauffage quand il fait froid…. :)

    1. Ce matin, je n’ai pas eut de problème particulier.

      Mais hier, j’ai eut la flème d’aller regarder le tableau de contrôle en bout de train pour voir si le commutateur n’était pas en position « OFF »..(réglage en inter-saison normalement)

      Du coup, on a gardé nos bonnets ….

      Je remarque que les MI-84 non rénovées sont plus chaudes que les MI-79 rénovées..

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