Bilan Février 2016

Bonsoir

Le bilan pour le mois de Février 2016 n’est pas terrible du tout. Les mois se suivent, se ressemblent et cela se dégrade de plus en plus. Il est peut-être meilleur que celui du mois dernier, mais pas de quoi pavoiser

62 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

13 jours à problèmes sur 21, 11 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (début Février) avec 9 incidents, la semaine du 8 Février avec 6 incidents, la semaine du 15 Février (les fameux -20% pour cause d’amiante) avec 11 incidents, 1a semaine du 22 Février avec 2 incidents, et le 29 Février avec aucun incident

On ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe. Vous connaissez la chanson

Au total : 28 incidents. C’est un record, celui de Juin 2014 est battu, celui des 11 jours de mouvement social, souvenez-vous…

Nous avons au final connu en ce mois de Février 2016 :

  • 3 pannes de matériel
  • 1 panne de signalisation
  • 1 mouvement social (compte pour 2)
  • 1 divers incidents
  • 10 incidents d’exploitation (la semaine -20%, grande promo amiante)
  • 2 incidents techniques
  • 3 bagages abandonnés (ou coli suspect…)
  • 3 malaises voyageurs
  • 2 incidents voyageurs
  • 1 incident grave voyageur

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart022016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

D’abord un mouvement social côté SNCF, le 4 Février, qui correspond au même jour que le soutient à des licenciés d’une société privée. Le Blog Officiel de Céline a tenté de jouer sur ce hasard du calendrier, alors que les organisations syndicales n’ont pas appelé à la grève sur ce motif. Les motifs de cette grève (un train sur 2 sur les RER A et B) sont bien des motifs internes (méthodes de management, gestion des colis suspects). Nous comprenons du même coup les grèves des 23 et 24 Novembre 2015, où la RATP n’avait jamais avoué le fond du problème, et pour cause… Premier loupé de communication…

Puis le droit de retrait des ateliers de maintenance de Massy, après la « découverte » de traces d’amiante… Tous les voyageurs sont au courant de ce problème, via la presse, Twitter, Facebook. Nous avions nous même publié cette alerte dès le vendredi 12/02/206 au soir… Les conditions de restriction de circulation sont apparues dès le dimanche 14/02/2016. Sauf le Blog Officiel de Céline qui justifie la circulation des missions amputées de 20% le lundi matin du 15 Février avec un premier article vasouillo-langue de bois par un souci de maintenance… Devant le tollé des réactions des voyageurs suscité par cet article, nous aurons le droit le lendemain après-midi à un second article où le motif réel de cette réduction est avoué… Deuxième et édifiant loupé de communication

Il faudra attendre aussi le mardi après-midi pour avoir officiellement les horaires -20%…

Pour la réduction du pass Navigo, faudra pas trop y compter dessus : 1 semaine n’étant pas considéré par la RATP comme une longue durée de perturbation !

Il faut reconnaitre à Céline le fait d’avoir publié beaucoup de réactions de mécontentements sur son Blog… Un pied de nez à sa hiérarchie ?

Ce mois-ci, c’est la zone « Toute » qui gagne le Rup’Cat’ des incidents avec 43 % des problèmes, dû à la semaine « -20% + Amiante».

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 68-32.

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir regagne sa place par rapport au matin (54%-46%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Février 2016 :

NbreJoursPbMensuels022016

Re Bof, bof, bof, pas terrible, le bilan sur les 28 mois de données du Blog d’en Face…

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013. On confirme la tendance à la croissance ! La semaine « -20% » y est pour beaucoup, bien entendu

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013. Cela reste stable

Et le jeudi est en tête, gagnant du mois, à 39% pour le plus jour le plus pourri, suivi du lundi à égalité avec le vendredi à 21%, du mardi à 11%, et le mercredi ferme la marche à 7%

A fin Février 2016, la répartition picturale des 48 incidents est la suivante

PlanIncidents022016

Et la représentation tabulaire des 48 perturbations par gare :

TableauGareIncidents022016

Allez, bon courage pour le mois de Mars 2016 ! Avec un mouvement social RATP le 9 Mars…

Encore un petit peu de patience, début Mars, vous aurez le droit à 4 articles sur la ponctualité pour la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye. Les données sur 3 mois ont été acquises grâce à nanoRATP.org

Vous en avez eu un aperçu pour la semaine -20%. Ce n’était que la partie émergente de l’iceberg. Ah vous allez en avoir, des chiffres, des tableaux, des analyses ! Et ce n’est qu’un début! Comme disait Churchill « Ce n’est pas le commencement de la fin, mais la fin du commencement » Bref, ça continue

Cordialement

9 commentaires sur “Bilan Février 2016

  1. Effectivement bof bof bof ce bilan!
    N’oublions pas en plus que depuis le 22/02 et jusqu’à la fin de la semaine c’est les vacances scolaires. Et en tout cas aux horaires auxquels je suis dans le RER, il faut croire que tous les parisiens sont sur les pistes. Je pense que cela permet d’éviter trop de pertes de temps lors de petits incidents parce que les trains sont moins pleins.

    En tout cas comme toujours, beau travail Jeannot

    1. ça devrait être les vacances plus souvent .. la région parisienne devient un peu vivable avec beaucoup moins de monde.

      C’est flagrant dans les transports, c’est flagrant dans la rue, c’est flagrant en bus, c’est flagrant en voiture.

      Il n’y a que la pollution qui nous a rattrapée ce WE

      1. Tout d’abord,bravo à Jeannot91.
        Ensuite,oui,pendant les vacances,on a de la place!! Et pendant la semaine de retrait du à l’amiante,ça roulait pas si mal,même si on était un peu serrés…
        Par contre,cet hiver,je sais plus trop qui est responsable,les conducteurs ou le système encore une fois très mal réglé; on se tape des bouffées d’air frais le matin!!! Pas chaud,frais!! Ça va être quoi quand on va commencer à suffoquer dans les rames,un bon p’tit coup d’air ….chaud???
        Bonne journée à tous

        1. Il n’y a que Jérôme Lefebvre pour dire que leurs systèmes sont parfaitement bien réglés.. (et Céline n’en parlons pas.. elle ne fait que nous répéter en boucle que le système est automatique et qu’il marche).

          J’en viens à regretter les MI-79 non rénovée.. car en hiver, le chauffage marchait mieux. Les MI-84 ne m’ont jamais laissé une bonne impréssion de ce coté là.

          Mais comparé aux RER A (même les coucous rénovés avec leurs fenêtres monstrueuses.. ).. il fait bon chez eux.. pas chez nous..

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