Bilan Janvier 2016

Bonjour

Le bilan pour le mois de Janvier 2016 est à l’image du temps, gris, froid, médiocre

70 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Nous ne sommes pas loin du bilan de Novembre 2015 (75%)

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

14 jours à problèmes sur 20, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (début Janvier) avec 3 incidents, la semaine du 11 Janvier avec 6 incidents, la semaine du 18 Janvier avec 8 incidents, 1a semaine du 25 Janvier avec 3 incidents

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, un 2ème « Rail cassé », comme le mois dernier

Au total : 20 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de Janvier 2016 :

  • 4 pannes de matériel
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident grave voyageur
  • 1 Pas d’annonce
  • 1 incident d’exploitation (pour résumer 2 problèmes)
  • 1 rail cassé
  • 1 condition climatique (le patinage artistique du RER B)
  • 1 incident technique
  • 1 panne de caténaire
  • 1 panne électrique
  • 4 bagages abandonnés ( ou colis suspects…)
  • 2 malaises voyageurs

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart012016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Le Blog Officiel de Céline continue son mode « Bisounours » en évitant de répondre aux questions des voyageurs, préférant se consacrer aux dessins présents sur les sièges relookés…

Un taux d’incidents élevé, avec des thèmes récurrents qui refont leur apparition (rail cassé, rupture de caténaires) et qu’on croyait naïvement avoir disparu… Bref, retour vers le passé, bienvenue début 2014 !

Une application RATP qui envoie des notifications reçues dans un délai de temps qui ne présente plus d’intérêt, problèmes en cours d’études depuis la fin Décembre. Si c’est avec le même entrain que ce problème sera résolu, à l’image des feuilles mortes patineuses (problème présent depuis la mise en service des MI79, il y a plus de 35 ans !), c’est très mal parti

Le Commandement Unifié qui persiste à ne pas alerter sur des problèmes locaux alors que tous le monde sait que le moindre incident perturbe l’ »organisation » de cette ligne

Ce mois-ci, la zone Nord conserve son Rup’Cat’ des incidents avec 40 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 65-35. La RATP continue toujours à se donner du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les bagages abandonnés, les malaises-incidents voyageurs…

Les alertes à responsabilités RATP-SNCF ont été quasi absentes ce mois-ci ! Bel effort de la part de la RATP-SNCF, mais qui ne servent à rien… Les témoignages sur Twitter fourmillent et remontent les informations diffusées en gares, de manière plus précise. Pauvre compte Twitter @RERB ! Il est bien poussif, comme les missions… Toujours des Tweets imprécis, à charge contre les voyageurs, comme par hasard

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin conserve sa place par rapport au soir (70%-30%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Janvier 2016 :

NbreJoursPbMensuels012016

Bof, bof, bof, pas terrible, le bilan sur les 27 mois de données du Blog d’en Face…

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013. Cela a tendance même à croitre !

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013. Cela décroit légèrement

Et le lundi est à égalité avec le mercredi, gagnants du mois, à 25% pour le plus jour le plus pourri, suivi du jeudi à 20%, et mardi et vendredi ferment la marche à 15%

Le motif « Fortes Chaleurs » est désormais reclassé en « Conditions climatiques » dans les indicateurs d’incidents. A fin Janvier 2016, la répartition tabulaire (oh, c’est bô!) des incidents est :

Respons012016

Et la représentation picturale (encore plus bô), ou plutôt rupestre (vu l’état de la ligne, style préhistoire, grotte de Chauvet) des perturbations par gare

PlanGareIncidents012016

Allez, bon courage pour le mois de Février 2016 !

Un petit peu de patience, début Mars, on parlera Ponctualité grâce aux outils de la RATP, pour nos amis de la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye

On accumule les données, on analyse, on croise les données, les chiffres, les vrais !

Cordialement

12 commentaires sur “Bilan Janvier 2016

  1. Non!non!non! Pas du tout gentil avec Céline et son blog!! 😁
    Et faut oublier l’appli Ratp,hein!! 😉
    Tiens,demain,jeudi 4 février,mouvement social sur le B. 1 train sur 2 sur l’ensemble de la ligne. Ça faisait longtemps en même temps. Ça doit être pour nos conditions de transports…

    1. Ben quoi, Lem91? Je sais, je suis méchant, et j’assume!

      Par contre, où est la gentillesse quand, aux multiples questions des voyageurs, il n’y a pas de réponses et que la RATP, au bout d’un mois, se fend d’un sujet spécial « Posez vos questions », alors que l’autre sujet « Voilà nos réponses » est déjà prêt et rédigé dans un style pure langue de bois?

      1. Bé oué,je sais! Je passe même pas la validation sur son blog!! Je sais pas,Céline et son équipe sont hyper précis pour donner des explications techniques ou sur des retards,après renseignements bien sûr,mais dès que c’est trop à charge contre les conducteurs(absence de renseignements,pourquoi untel s’arrête là où il ne devrait pas etc,etc),c’est »je botte en touche »… En même temps,c’est compréhensible et ça doit être assez difficile pour elle de donner les vraies raisons sans se mettre les camarades à dos.. Je crois qu’entre le matos merdique,la gestion du réseau difficile et certains gars qui se croient les rois du monde,ça ne s’améliorera jamais.

        1. Pas sûr qu’elle se mette à dos des collègues… c’est plus la direction qu’elle risque de se mettre à dos.. car elle ne respecterais pas.. la charte du blog.
          Les collègues sont assez grand pour assumer leurs conneries… on est plus à la cour de récré là.

          1. En même temps,sa dernière réponse ,dans l’article concernant la grève ,en dit long sur ce qu’elle est autorisée à dire….c’est vrai,il y a la direction derrière (mais pas que à mon avis)…

  2. ah, la grève, c’est la CGT par solidarité avec leurs camarades de Goodyear(entre autre)…et moi qui pensaient que c’etait poir nos conditions de transports, quel naïf je suis!!
    Bah, et les camaradesd’Air France?????
    C’est pour jeudi prochain camarade!

  3. Et encore, vous ne comptez pas les incidents le week-end comme cette magnifique panne totale d’alimentation électrique dès 5h30 du matin il y a douze jours.

    1. Bonsoir ATCcdg

      Effectivement, en dehors des heures de pointe, malheureusement les incidents de toutes sortes continuent
      Vous pouvez nous en dire plus sur cette panne? Vous en avez subi les conséquences?

      1. Samedi 23 janvier, en montant dans le train de 5h30 à Denfert (l’application et l’affichage ne signalaient rien d’anormal), le conducteur annonce qu’en raison d’une panne totale d’alimentation électrique en zone sncf, ce train serait terminus Gare du Nord. Il l’a ensuite répété plusieurs fois en route, sans plus d’information. Pour ma part, j’ai pu heureusement me rabattre en catastrophe sur une collègue motorisée, pour arriver à l’heure au travail !

        1. certainement au Bourget, point noir du côté sncf j’ai l’impression…. Encore ce soir, sortie du bureau ,17h15, et trafic interrompu au nord, train en panne au Bourget et personnes sur les voies,reprise vers….. 19h!!!! Nous,vers St Rémy,ça va un peu de monde mais pas trop, les gens ont du prendre une rtt ou un jour de congé,donc je relativise… Courage á ceux qui prennent le B côté nord… J’ai, une fois de plus, honte vis á vis des courageux touristes qui vont à Roissy via le B….

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