Synthèse des incidents du RER B sur 21 mois

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Bonsoir

Allez ! Des statistiques, des tableaux, des chiffres, nom d’un bogie! Vous n’aviez pas eu de mise à jour depuis début Mai 2015 sur ce sujet passionnant : l’occurrence des incidents par type, de Janvier 2014 à Septembre 2015, sur le créneau des jours ouvrables (lundi à vendredi) et des heures de pointe (7h00 9h30-17h00 19h30).

On aurait dû le publier plus tôt, cet article, mais Jéjé nous a donné du boulot supplémentaire, à affirmer, lors du dernier tchat du 05 Octobre 2015, que les incidents d’infrastructure étaient en baisse… Ben non, par 2 méthodes de comptage différentes, on aboutit à une hausse… Pas grave, Jéjé, on fera un bilan en Janvier 2016, pour voir les tendances en 2014 et 2015… On en reparlera, fais nous confiance, le Blog d’En Face a la mémoire des chiffres ! Et on parlera aussi de l’organisation de la RATP – SNCF  en cas de retard dans un prochain article…

Vous allez enfin savoir, en ce début de 4ème trimestre, le classement des incidents et voir ce qui a changé par rapport à début Mai 2015…

Type d’incidents Matin Soir Remarque
Malaise voyageur 18 19 Equilibré
Panne de Matériel 21 21 Egalité
Panne de caténaire 1 2 3 incidents en Janvier 2014
Panne Electrique 8 3 Forte le matin
Panne de Signalisation 13                 9 Forte le matin
Dégagement de fumée Aucun 3 Forte le soir
Incident voyageur 9 3 Forte le matin
Acte de malveillance 3 1 Forte le matin
Mouvement social 16 16 16 occurrences sur 21 mois (pic à 9 en Juin 2014)
Rail cassé Aucun Aucun Aucun rail cassé en 21 mois
Incidents techniques 18 13 Forte le matin
Divers incidents 8 7 Assez équilibré
Colis suspect 15 25 Forte le soir
Pas d’annonces 13 5 Forte le matin
Mesures de sécurité 1 8 Forte le soir
Signal d’Alarme 4 3 Assez équilibré
Forte chaleur 1 Le soir
Obstacle sur les voies 1 Le soir
Voyageurs sur la voie 2 Le soir

Les incidents graves voyageurs : nous n’entrerons pas dans le niveau de détails entre matin et soir, cela n’a pas d’intérêt. Ce sont 13 incidents de trop

Le classement : quel est le type d’incident le plus fréquent, de Janvier 2014 à Septembre 2015, sur le créneau des jours ouvrables et des heures de pointe ?

Les progressions sont indiquées au niveau de chaque type d’incidents par rapport au classement publié au mois de mai 2015 ici

Type d’incident Occurrence Classement sur 21 mois Progression dans le classement par rapport à Mai 2015
Panne de Matériel 42 1er +1
Colis suspect 40 2ème -1
Malaise voyageur 37 3ème Même place
Incidents techniques 31 4ème Même place
Panne de Signalisation 22 5ème Même place
Pas d’annonces 18 6ème Même place
Mouvement social 16 7ème -1
Divers incidents 15 8ème -2
Incident grave voyageur 13 9ème Même place
Incident voyageur 12 10ème -2
Panne Electrique 11 11ème +2
Mesures de sécurité 9 12ème Même place
Signal d’Alarme 7 13ème -2
Acte de malveillance 4 14ème +3
Dégagement de fumée 3 15ème ex aequo -1
Panne de caténaire 3 15ème ex aequo -1
Voyageurs sur la voie 2 17ème -1
Forte chaleur 1 18ème ex aequo -1
Obstacle sur les voies 1 18ème ex aequo -1
Rail cassé Aucun 20ème Même place

La « Panne de matériel » a détrôné le « Colis suspect » d’une courte valise explosée, et devient le numéro un sur ces 21 derniers mois (responsabilité SNCF-RATP), il a bien morflé le matériel, mais assurément moins que les voyageurs cet été

Les chiffres parlent d’eux – même (n’est-ce pas mon Jéjé ? Au fait, vous permettez que je vous tutoie ?)

Suivi de très près par notre «Colis suspect» (responsabilité voyageurs), puis le « Malaise voyageur » puis « Incidents techniques » (responsabilité SNCF-RATP)

Le « Malaise Voyageur » talonne le « Colis suspect ». Il reste forcément d’actualité, vu les chauds mois de Juin et Juillet. Toujours pris en sandwich entre les Pannes matérielles et les Incidents Techniques, vu la qualité technique remarquable de la réfrigération de ce RER B dont vous avez admiré l’efficacité cet été! On considère que la responsabilité de ces malaises est plutôt RATP-SNCF ! Félicitons une fois encore le génie (climatique) industriel et la remarquable efficacité de ce système… Qui marchera, peut-être, dans 10 ans, quand il sera l’heure de renouveler le matériel…

Et il est du devoir des voyageurs de signaler les problèmes de réfrigération… N’importe quoi !  Il faut peut-être aussi les remettre en marche ? « Chéri, passes moi la clé de 10… Désolé, mon chou, je n’ai qu’une clé anglaise…Diantre, cela ne fait point mon affaire »

Ces 4 premiers types d’incidents tiennent dans un mouchoir de poche

Un écart qui se creuse pour trouver 4 autres types d’incidents :

  • Panne de signalisation (RATP-SNCF) : il caracole et essaie de rattraper ses copains du peloton de tête
  • Pas d’annonces : cette catégorie a été créée par le BEF car certains incidents passent à l’as. En baisse ces derniers mois, grâce à vos témoignages, elle revient en force ce mois-çi !
  • Mouvement Social : 16 occurrences sur 21 mois : il y a du mou, ces derniers mois, Kamarades !
  • Divers incidents : la catégorie Fourre-tout est en baisse, ces derniers mois… Une tendance : des notifications express quand il s’agit de problèmes à responsabilité voyageur, et pas de notifications dans certains cas… Des pannes de matériel dont le BEF obtient l’aveu auprès du BOC suite à vos remontées d’informations, vos témoignages. On demande systématiquement à chaque fois désormais, au risque de se faire envoyer bouler, car nos questions ne sont pas assez « constructives » !

Ensuite, un autre écart et toujours notre groupe de 3 incidents :

  • Incident grave voyageur
  • Incident voyageur
  • Panne Electrique : en baisse (de courant)

Un petit écart et les mêmes grands perdants de ce classement, comme la dernière fois

  • Mesures de sécurité
  • Signal d’Alarme : là aussi surpris, même tendance à penser qu’il y en aurait eu plus
  • Acte de malveillance : en hausse
  • Dégagement de fumées (toujours hors barbecues sauvages)
  • Panne de caténaire : concentré sur Janvier 2014, depuis, rien…
  • Voyageurs sur la voie : stable
  • Fortes chaleurs : pari perdu, elle est restée au même niveau qu’il y a 5 mois
  • Obstacle sur les voies : stable

Et pour terminer : pas un seul rail cassé sur les 21 derniers mois…

Voilà… Pas de grands bouleversements dans ce classement, si ce n’est que le peloton de tête se détache petit à petit des autres groupes. De même au sein de chaque groupe, là aussi peu de changements…

Ce classement sera remis à jour d’ici 6 mois pour avoir un peu de recul !

Cordialement

13 commentaires sur “Synthèse des incidents du RER B sur 21 mois

      1. merci,mais mes contributions restent modestes.
        Ceci dit, à part un incident vendredi matin (rer de 7h42 Courcelle),les parcours sont plutôt pépère en ce mois d’octobre,du moins en ce qui me concerne….quoique ça roule lentement ce soir, peut être à cause du terminus Robinson qui est devant.
        Bref, le B ça va, pas comme pour le A qui est un peu catastrophique depuis l’incendie du vendredi 8…

  1. Tes contributions, et celles de Plouf, Anaïs C, et des autres intervenants (dont j’ai oublié les noms, désolé) apportent une dimension humaine à chaque incident.
    Ce ne sont pas que des signalisations (non en pannes, elles) sur ce blog, ce sont bien des retards, des galères, des emmerdes, des coups de gueules que vous communiquez

    1. effectivement, en signalant les divers incident , ça permet d’informer et…. de déstresser!! 😀
      merci au blog , parce que si Céline donnent des explications assez précises sur les divers incidents remontés , elle reste très diplomates pour d’autres(comme pour les conducteurs qui semblent faire le taxi )….

  2. Je n’ai pas la mêmes sensation que toi lem91 sur ce mois d’octobre! Depuis le début du mois, le matin j’ai régulièrement 4/5 minutes de retard à Chatelet, et avec les incidents en plus, j’arrive déjà à un retard cumulé de plus de 60 minutes (en comptant uniquement les retards de plus de 5 minutes!). A voir à la fin du mois quel sera le retard global!

    1. Pour St Rémy,ça va…mais,à Bourg la Reine, comme le rer venant de Robinson attend que celui venant de la branche St Rémy passe,cela influence négativement les stats de la branche Robinson,non??
      Et je pense que quelques secondes de retard par ci par là du St Rémy,ça pèse au final sur les retards du Robinson…

      1. Il est clair que le Robinson attend toujours les RER de la branche Saint-Rémy et il n’est pas rare de voir 2 trains de l’autre branche passer quand on stationne à Bourg le Reine.
        Sur le mois d’octobre, pour le moment, je suis à un temps d’attente moyen à Bourg la Reine de 3 minutes avec un maximum à 6min40 (jour de pluie!). Sachant que le temps d’attente minimum que j’ai mesuré depuis mars est de 14 secondes!

  3. Je n’ai pas mon fichier de suivi sur moi, mais je pense avoir commencer en mars.
    Je ne suis pas hyper régulière dans les stats, par exemple je n’ai fait ni août, ni septembre.
    Je ne le fais que le matin.
    Je suis sur la branche robinson.

  4. Ce serait intéressant d’avoir ces statistiques, Anaïs.C, si vous êtes d’accord pour les partager et pour les publier!
    Pas grave s’il y a des trous!

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