Bilan Mai 2015

Bonjour

Le bilan pour le mois de Mai 2015 semble être meilleur que les mois précédents avec cependant 41% de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes !

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes !

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes !

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes !

La SNCF-RATP-STIF peuvent dire merci à ce mois de Mai 2015, bien riche en ponts, pauvre en jours ouvrables. 7 jours à problèmes sur 17, dont 3 avec plusieurs incidents cumulés (au minimum 2)

Une semaine avec 1 incident, 1 semaine avec 2 incidents, 1 semaine avec 3 incidents, et une semaine avec 4 incidents

On ne parle pas des retards sans annonces, des missions annulées, mais vous le vivez assez souvent pour savoir comment cela se passe… Autant de grosses emmerdes pour vous, mais que le STIF se garde bien de comptabiliser…

Au fait, jeudi soir 28/05/2015, j’ai attendu un train à Massy-Palaiseau devant arriver à 22h36, il est arrivé effectivement à 22h44. Huit minutes de retard, en dehors des heures de pointe, décidément… Les relevés ALABOUR traduisent bien une réalité au-delà des horaires relevés. Et le STIF continue d’annoncer une ponctualité globale proche de 90% !

Au total : 10 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de Mai 2015 :

  • 1 panne de matériel
  • 2 incidents techniques
  • 1 incident grave voyageur
  • 2 actes de malveillance
  • 1 voyageur malade
  • 1 mesure de sécurité
  • 2 colis suspects (ca continue)

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

DetailIncident052015

Ce mois-ci, la branche Nord partage le Rup’Cat’ des incidents avec la branche Sud à égalité, 40% pour le Nord, 40 % pour le Sud

Au niveau répartition, une responsabilité Voyageur en baisse ce mois-ci : on est à 60% pour les Voyageurs et à 40% en responsabilité RATP+SNCF

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mai 2015 :

Repart052015

Alors? Alors on continue le même refrain par rapport aux mois derniers

Toujours une communication défaillante en cas d’incidents : des conducteurs qui ne disent strictement rien, à croire que le mutisme est un critère de recrutement à la RATP-SNCF pour les chauffeurs. Des annonces en gare complètement et parfaitement inaudibles

Côté BEF, nous continuons à exploiter la mine d’informations cumulés depuis plus de 17 mois, sur tous les types d’incidents

Le jeudi, même à fin Mai 2015, continue à être un jour maudit en termes d’incidents sur les 17 derniers mois

Le BEF, parce qu’il n’est jamais content, a présenté ce mois-ci un STIFATOR affiné, prenant en compte une notion de pondération (le « Cirque Pondère STIFATOR », ou CPS). Les résultats obtenus pour les simulations sur les RER C, D et E sont de meilleure qualité, et très très proches des publications du STIF

Pour le RER B, la ponctualité simulée et injectée dans CPS du tronçon centrale, afin de retrouver la ponctualité totale globale, fièrement claironnée par le STIF, est maintenant inférieure à 100%, ce qui est une bonne nouvelle

La moins bonne nouvelle, c’est que la ponctualité centrale cachée (la PCC) et injectée dans « Cirque Pondère STIFATOR » doit quand même être proche de 93-94% ! Ce qui est parfaitement ridicule pour le STIF… On comprend pourquoi le STIF et la RATP se gardent bien de les publier

Le BEF continue bien entendu ses actions : Informer – Surveiller – Amuser – Râler

8 commentaires sur “Bilan Mai 2015

  1. et vendredi soir ,vers 16h-17h,double problème sur la B: énième probléme d’exploitation à gare du Nord et station St Michel fermée,enfin l’arrêt ne s’y faisait pas….

  2. N’oublie pas non plus que les conducteurs ont une culture consistant à emm… le monde à tout prix, d’où la non diffusion d’informations, les grèves à répétition (eh oui ce sont toujours eux qui font grève, rarement les autres personnels) et j’en passe…

  3. si ce matin ça roulait bien heu normalement(7h30 Courcelle),ce soir c’est lent ….je ne sais pas pourquoi…..
    Et le terminus St Rémy est omnibus entre Massy Palaiseau et Orsay…. :(
    argh! J’appréhende les fortes chaleurs de cette fin de semaine , d’autant qu’il y a beaucoup trop de vieilles rames du B ou du A de sorties…. :(((

    1. Aujourd’hui, j’en ai pris quelques unes des rames.. toutes des rénovées.. mais une sur les 4 que j’ai pris avait le « frigo » actif.

      et dire qu’on a du être voisin :) J’étais à rue de l’ancienne ferme à gif moi :)

  4. Bonjour,
    J’essaye de comprendre un peu les données de vos graphiques. Si je comprend bien, un simple train retardé de 8 minutes (un malaise ou un truc qui bloque un train 8 minutes) compte comme un « rouge » pour la journée ? Un seul train peut donc mettre au rouge toute une journée ?

    1. Bonjour

      Non, un retard de 8 minutes ne va pas mettre une journée au rouge
      Il doit y avoir un motif assez « sérieux » pour que la journée passe au rouge
      Si on devait comptabiliser tout les retards, alors on aurait 100% de rouge, ou pas loin

      Le rouge du baromètre est un bug d’affichage

      Cordialement

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