STIFATOR III Le retour du retour : Quand le RER B est ponctuel à 113% – les corrections Messieurs Plus

aspirine Par Jeannot91, « Terminator » des statistiques pour le BEF…

Bonjour

Oui, vous le savez, quand le BEF a une idée dans la tête, elle ne l’a pas ailleurs (les pieds, par exemple…). Afin d’achever ce triptyque (voir STIFATOR I et STIFATOR II en replay), le BEF tenait à vous communiquer les facteurs « correctifs » et « adaptatifs » que nous avons utilisés pour obtenir les ponctualités globales publiées par le STIF, en prenant en compte le mois de mai 2014, cela vient d’être publié. Oui, oui, ça nous fait plaisir, peut-être pas au STIF, ni non plus à la RATP/SNCF…

Désolé, on remet ça avec des tableaux, mais ça sera plus court. Et on va vous ajouter le RER A, pour le même prix, cadeau maison, c’est pas les soldes au BEF, on est comme ça, si on peut rendre service…

Année 2012 :

01 à 05/2012 01 à 06/2012 01 à 07/2012 01 à 08/2012 01 à 09/2012 01 à 10/2012 01 à 11/2012 01 à 12/2012
Ponctualité centrale adaptéeRERA 127 % 127 % 129 % 129 % 128 % 129 % 130 % 129 %
Ponctualité centrale adaptée rerb 116 % 116 % 116 % 115 % 115 % 116 % 116 % 117 %

 

Année 2013 : Semestre 1 et Semestre 2

01/2013 01 à 02/2013 01 à 03/2013 01 à 04/2013 01 à 05/2013 01 à 06/2013
Ponctualité centrale adaptée RERA 134 % 132 % 131 % 130 % 129 % 130 %
Ponctualité centrale adaptéererb 116 % 114 % 113 % 114 % 116 % 116 %

 

01 à 07/2013 01 à 08/2013 01 à 09/2013 01 à 10/2013 01 à 11/2013 01 à 12/2013
Ponctualité centrale adaptéeRERA 131 % 131 % 132 % 132 % 132 % 132 %
Ponctualité centrale adaptéererb 115 % 114 % 113 % 114 % 113 % 113 %

 

Année 2014 :

01/2014 01 à 02/2014 01 à 03/2014 01 à 04/2014 01 à 05/2014
Ponctualité centrale adaptéeRERA 125 % 127 % 128 % 129 %   128 %
Ponctualité centrale adaptéererb 105 % 107 % 108 % 107 %  108 %

 

Voilà, c’est fait. Comme vous le voyez, les facteurs simulés pour les parties centrales tiennent dans un mouchoir de poche. On pourrait vous rajouter la variance, c’est-à-dire la dispersion des valeurs : plus c’est proche de zéro, plus les valeurs sont dans ce mouchoir de poche.

Mais il fait beau, c’est l’été, il y a eu la Coupe du Monde, on ne va pas vous gâcher vos prochains départs en vacances (si vous partez), et vous en avez sûrement rien à faire!

Deux remarques/questions complémentaires :

  1. Le STIF a publié pour certains mois et sur certaines années les ponctualités entre Gare du Nord et Aulnay sous Bois, en plus des ponctualités Gare du Nord vers Mitry et Gare du Nord vers Aéroport Charles de Gaulle. Depuis le début 2014, la ponctualité Gare du Nord – Aulnay sous Bois n’est plus publiée : pourquoi ?
  2. Il est à noter qu’il s’agit, à chaque mois, d’une ponctualité cumulée qui redémarre depuis le début d’année. Cela permet de diluer un peu certaines choses…

Mais ne vous inquiétez pas ! Le BEF a refait les calculs mois par mois pour les années 2013 et 2014 (pour 2012, on ne peut pas, désolé, car on n’a pas le mois de Janvier 2012), et est capable d’afficher une ponctualité mois par mois. Nous pouvons ainsi comparer ces ponctualités avec les statistiques d’incidents mensuelles aux heures de pointes publiées par le BEF et étudier certaines corrélations…

 Mais ceci est une autre histoire

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