Zoom sur la zone Sud : perturbations majeures aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés : 2007 à 2020

Bonjour !

Cet article fait suite à une troisième publication qui parlait des perturbations majeures du RER B, dans la zone Centre

Un rappel utile : à partir des données issues du site courbis.fr (alertes côté RATP et diffusées sur les écrans en gares), des notifications des CM du RER B et du site Transilien.com, nous allons regarder les principales perturbations majeures entre début 2007 et fin décembre 2020, aux Heures de pointes (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et Jours Ouvrés (lundi au vendredi), sur la zone Sud

Seront pris en compte les perturbations dont la période de « C’est perturbé » entre dans les créneaux horaires ci-dessus, dans Courbis.fr

Le découpage géographique :

  • La zone Sud : de Cité Universitaire aux Branches Robinson et Saint Rémi les Chevreuse

A toutes celles et ceux qui nous disent « Oui, mais il y a nettement plus d’incidents ! » C’est exact, et nous ne retenons que les perturbations majeures, présentes sous courbis.fr

Je rappelle que la RATP, 2 ans après un avis de la CADA du 28 février 2019, ne rends toujours pas disponible ses données d’incidents, sur lesquelles j’ai rédigé un article, ayant eu l’occasion de travailler sur un fichier extrait des incidents…

Bien, le décor est planté, on y va

On va s’intéresser aux problèmes de signalisation, entre 2007 et 2020, dans la zone Sud

Toutes années confondues : Massy-Palaiseau est en tête, le spectre des gares est assez étalé

Le détail, année par année, entre début 2007 et fin 2020 :

Pour les bagages abandonnés (pas les colis suspects, n’est-ce pas ?), au global, entre 2007 et 2020 : 5 gares premières ex aequo !

En détails, année par année :

Ensuite, les pannes majeures de matériels, toutes années confondues, en zone Sud : le spectre est très large, Massy Palaiseau en tête

Le détail année par année :

Puis, les malaises voyageurs, au global pour la zone Sud, Cité Universitaire est la première

Le détail, année par année :

Et enfin, pour les pannes électriques : au global pour la zone Sud : Saint Rémi est première, suivi de Massy Palaiseau

En détail, année par année :

Voilà… Sur ces 5 type de perturbations majeures, Massy Palaiseau est présent 3 fois

Pour rappel, pour 2021, le tiercé de tête des perturbations, au 10 avril 2021 au soir est : 15 pannes de matériels, 12 pannes de signalisation, et 9 bagages abandonnés, 3 types de perturbation qui représentent 43,4% de ces perturbations pour l’année 2021

C’est bien gentil tout ça… Il nous reste la zone globale Nord-Centre-Sud Certains indicateurs seront à choisir spécifiquement

Cordialement

Jeannot91

Zoom sur la zone Centre : perturbations majeures aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés : 2007 à 2020

Bonjour !

Cet article fait suite à une deuxième publication qui parlait des perturbations majeures du RER B, dans la zone Nord  

Un rappel utile : à partir des données issues du site courbis.fr (alertes côté RATP et diffusées sur les écrans en gares), des notifications des CM du RER B et du site Transilien.com, nous allons regarder les principales perturbations majeures entre début 2007 et fin décembre 2020, aux Heures de pointes (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et Jours Ouvrés (lundi au vendredi), sur la zone Nord

Seront pris en compte les perturbations dont la période de « C’est perturbé » entre dans les créneaux horaires ci-dessus, dans Courbis.fr

Le découpage géographique :

  • La zone Centre : de Châtelet-les Halles à Denfert Rochereau incluse

A toutes celles et ceux qui nous disent « Oui, mais il y a nettement plus d’incidents ! » C’est exact, et nous ne retenons que les perturbations majeures, présentes sous courbis.fr

Je rappelle que la RATP, 2 ans après un avis de la CADA du 28 février 2019, ne rends toujours pas disponible ses données d’incidents, sur lesquelles j’ai rédigé un article, ayant eu l’occasion de travailler sur un fichier extrait des incidents…

Bien, le décor est planté, on y va

On va s’intéresser aux problèmes de signalisation, entre 2007 et 2020, dans la zone Centre

Toutes années confondues : Châtelet Les Halles est en tête

Le détail, année par année, entre début 2007 et fin 2020 :

Pour les bagages abandonnés (pas les colis suspects, n’est-ce pas ?), au global, entre 2007 et 2020 : Châtelet Les Halles encore en tête

En détails, année par année :

Ensuite, les pannes majeures de matériels, toutes années confondues, en zone Centre : C’est plus étalé, les 5 gares sont toutes représentées

Le détail année par année :

Puis, les malaises voyageurs, au global pour la zone Centre Tiens ! C’est Denfert Rochereau la première, suivi de Saint Michel Notre Dame et Châtelet les Halle en 3ème position Là encore, toutes les gares sont représentées

Le détail, année par année :

Et enfin, pour les pannes électriques : au global pour la zone Centre : Châtelet les Halles est Première

En détail, année par année :

Voilà… Sur ces 5 type de perturbations majeures, Châtelet Les Halles est première 4 fois

Pour rappel, pour 2021, le tiercé de tête des perturbations, au 02 Avril 2021 au soir est : 15 pannes de matériels, suivi de 12 pannes de signalisation, et 9 bagages abandonnés, 3 types de perturbation qui représentent 47,4% de ces perturbations 2021

C’est bien gentil tout ça… Il nous reste les zones Sud et le Global Nord-Centre-Sud Au global et en détails..

Cordialement

Jeannot91

Bilan mars 2021

Bonsoir!

Ce mois de mars 2021 est dégradé par rapport à celui du mois de février 2021

70 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

16 jours ouvrés KO sur 23

29 perturbations majeures     

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mars 2020, nous étions à 91%

Rappel :

Mars 2020 : 22 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2020 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2020 : 18 jours ouvrés : 94% de jours à problèmes

Juin 2020 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juillet 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Août 2020 : 21 jours ouvrés : 71% de jours à problèmes

Septembre 2020 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2020 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Novembre 2020 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Décembre 2020 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Janvier 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Février 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2021 : 23 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

16 jours à problèmes sur 20, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 01 mars avec 7 perturbations, la semaine du 08 mars avec 5 perturbations, la semaine du 15 mars avec 9 perturbations, la semaine du 22 mars avec 5 perturbations et le début de semaine du 29 mars avec 3 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h00

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 29 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de mars 2021 :

  • 8 pannes de matériel (!)
  • 1 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 1 incident sur la voie
  • 2 malaises voyageur
  • 2 « Personne sur les voies »
  • 4 pannes électriques
  • 2 actes de malveillance
  • 3 incidents d’exploitation
  • 5 bagages abandonné

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le nombre impressionnant de pannes de matériels (8 !)

Contrairement aux autres lignes, il n’y a pas, semble-t-il, de réduction de l’offre, aux Heures de Pointes

Il y a eu un tchat sur le RER B, avec 4 personnes différentes, en charge de relayer les informations aux voyageurs

Marie Adam n’allait pas s’embêter à participer à ce tchat, voyons…

Dernier point : vous prenez le RER B à partir du Guichet et au-delà vers Saint Rémi ? Le RER B sera fermé pour travaux du 10 juillet au 13 août Il y aura une semaine difficile entre le 13 et le 20 août du côté de Massy Verrières…

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place  « Panne de matériel» (8), suivi, à la deuxième place de « Bagage abandonnés« (5), puis à la 3ème place de « Pannes électriques » (4), un tiercé gagnant 100% responsable RATP-SNCF…

D’où, à fin mars pour 2021 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » garde sa première place, avec 62% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 58,6%-41,4%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, c’est le soir qui reste encore en tête par rapport au matin, pour les tranches horaires (52%-48%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin mars 2021 :

Oh ! Vous avez aussi noté ce mois-çi ? La courbe du nombre de jours avec incidents est sur une tendance à la baisse ! C’est la troisième fois depuis le mois de janvier

Par contre, la courbe du nombre de jours à problèmes multiples est légèrement croissante…

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le jeudi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 31,0%, suivi à la 2ème place du mardi à 24,1%, suivi à la troisième place ex-aequo des lundi et vendredi à 17,2%, et le mercredi ferme la marche avec 10,3%

Et la répartition des 75 perturbations, par gare : la Gare du Nord tient le haut du pavé

Notre rosace de jours OK KO à milieu de semaine 13 2021 donne :

Toujours pas de semaine sans aucun incident en 2021

Le nombre de perturbations par semaine pour 2021 (point orange carré), comparé à 2020 (point bleu) en ce milieu de semaine 13 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce début d’année 2021, les choses semblent se remettre en place, on en reparlera évidement tout au long de 2021

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Les nouveaux râleurs sont attendus avec impatience pour 2021

Allez, bon courage pour avril 2021, les prochains mois devraient être envoûtant !

Cordialement

Zoom sur la zone Nord: perturbations majeures aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés de 2007 à 2020

Bonjour !

Cet article fit suite à une première publication qui parlait des perturbations majeures du RER B, suivant les zones géographiques

Un rappel utile : à partir des données issues du site courbis.fr (alertes côté RATP et diffusées sur les écrans en gares), des notifications des CM du RER B et du site Transilien.com, nous allons regarder les principales perturbations majeures entre début 2007 et fin décembre 2020, aux Heures de pointes (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et Jours Ouvrés (lundi au vendredi), sur la zone Nord

Seront pris en compte les perturbations dont la période de « C’est perturbé » entre dans les créneaux horaires ci-dessus, dans Courbis.fr

Le découpage géographique :

  • La zone Nord : les branches Roissy et Mitry, jusqu’à la Gare du Nord incluse

A une époque, nous avions des « Divers incidents » qui étaient géographiquement imprécis Depuis la mise en place de la Direction de Ligne Unifié, mai 2013, la nature de la perturbation est nettement plus précise

A toutes celles et ceux qui nous disent « Oui, mais il y a nettement plus d’incidents ! » C’est exact, et nous ne retenons que les perturbations majeures, présentes sous courbis.fr

Je rappelle que la RATP, 2 ans après un avis de la CADA du 28 février 2019, ne rends toujours pas disponible ses données d’incidents, sur lesquelles j’ai rédigé un article, ayant eu l’occasion de travailler sur un fichier extrait des incidents…

Bien, le décor est planté, on y va

On va s’intéresser aux problèmes de signalisation, entre 2007 et 2020, dans la zone Nord

Toutes années confondues :

Le détail, année par année, entre début 2007 et fin 2020 :

Vous noterez les 2 pics en 2018 et 2020 à Gare du Nord

Pour les bagages abandonnés (pas les colis suspects, n’est-ce pas ?), au global, entre 2007 et 2020 :

En détails, année par année :

Ensuite, les pannes majeures de matériels, toutes années confondues :

Le détail année par année :

Vous noterez le pic en 2018 à Gare du Nord

Puis, les malaises voyageurs, au global pour la zone Nord

Le détail, année par année :

Vous noterez le pic en 2019 à Gare du Nord

Et enfin, pour les pannes électriques : au global pour la zone Nord :

En détail, année par année :

Vous noterez les 2 pics en 2017 et 2018 à Gare du Nord

Voilà… Sur ces 5 type de perturbations majeures, la Gare du Nord est à la première place

Pour rappel, pour 2021, le tiercé de tête des perturbations, au 19 mars 2021 au soir est : 11 pannes de signalisation, à égalité avec 11 pannes de matériels, et 7 bagages abandonnés, 3 types de perturbation qui représentent 43,2% de ces perturbations 2021

C’est bien gentil tout ça… Il nous reste à voir les zones Centre, Sud et le Global Nord-Centre-Sud Au global et en détails..

Cordialement

Jeannot91

Localisation des perturbations majeures par zone géographique, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés : 2007 à 2021

Bonjour !

Vous aurez compris le titre, vous allez en avoir, des courbes, si, si…

A partir des données issues du site courbis.fr (alertes côté RATP et diffusées sur les écrans en gares), des notifications des CM du RER B sur Twitter et du site Transilien.com, nous allons regarder les principales perturbations majeures entre début 2007 et fin décembre 2020, aux Heures de pointes (7h00-9h30 et 17h00-19h30) et Jours Ouvrés (lundi au vendredi), en fonction de la zone géographique

Seront pris en compte les perturbations dont la période de « C’est perturbé » entre dans les créneaux horaires ci-dessus, dans Courbis.fr

Nous parlerons un peu de l’année 2021, pour les pannes de matériels et les pannes de signalisation

Le découpage géographique par zone :

  • La zone Nord : les branches Roissy et Mitry, jusqu’à la Gare du Nord incluse
  • La zone Centre : de Châtelet-les Halles à Denfert Rochereau incluse
  • La zone Sud : de Cité Universitaire aux Branches Robinson et Saint Rémi les Chevreuse
  • La zone Nord-Centre-sud : il s’agit donc des perturbations qui impactent toute la ligne

Donc, les mouvements sociaux, les réductions de l’offre, les conditions climatiques, immobilisation maintenance peuplent essentiellement cette catégorie

A une époque, nous avions des « Divers incidents » qui étaient géographiquement imprécis Depuis la mise en place de la Direction de Ligne Unifié, mai 2013, la nature de la perturbation est nettement plus précise

A toutes celles et ceux qui nous disent « Oui, mais il y a nettement plus d’incidents ! » C’est exact, et nous ne retenons que les perturbations majeures, présentes sous courbis.fr

Je rappelle que la RATP, 2 ans après un avis de la CADA, ne rends toujours pas disponible ses données d’incidents, sur lesquelles j’ai rédigé un article, ayant eu l’occasion de travailler sur un fichier extrait des incidents…

Bien, le décor est planté, on y va

Premier graphe, de début 2007 à fin 2020, tous types de perturbations confondus, la localisation géographique de toutes ces perturbations majeures

Les pics de 2020 « Nord-Centre-Sud » : essentiellement les mouvements sociaux, la réduction de l’offre pour le premier confinement

On va s’intéresser maintenant aux problèmes de signalisation, entre 2007 et 2020

La zone Nord est bonne première

En toutes rigueurs, il faudrait conserver la même échelle entre les différents graphes…

Vous remarquerez l’année 2013, avec ce pic significatif, en zone Nord, celui de 2018 aussi, 2020 n’est pas mal non plus

On peut faire aussi des graphes avec la localisation plus précise, le nom de la gare…

Pour les bagages abandonnés (pas les colis suspects, n’est-ce pas ?) : à partir de 2015, cela explose… Toujours en zone Nord

La partie Nord est bonne première

Ensuite, les pannes majeures de matériels Pour 2020 : effet de la réduction de l’offre dûe au COVID ?

Là encore la partie Nord est en tête

Puis, les malaises voyageurs, la répartition entre les zones géographique est plus distribuée

Les parties Centre et Sud tirent des bords avec la partie Nord (en 2017 et 2018), en 2017 et 2018, égalité et dépassement pour la zone Centre

En 2020 : cela s’écroule, quel que soit le secteur géographique : là aussi la baisse de fréquentation des voyageurs, dû à la COVID ?

Pour les pannes électriques : la zone Nord est en tête

Pour 2017, un pic vertigineux pour la partie Nord

Par rapport aux type de perturbations sélectionné, la partie Nord occupe le haut du pavé

Il est certain que la partie SNCF, au-delà de Châtelet les Halles, est plus perturbée que la partie RATP

Non, je ne travaille pas pour le cabinet McKinsey…

Et pour 2021, où en sommes-nous ?

Au 19 mars 2021, au soir : 67 perturbations majeures

Le tiercé de tête est le suivant :

11 pannes de signalisation, à égalité avec 11 pannes de matériels, et 7 bagages abandonnés, 3 types de perturbation qui représentent 43,2% de ces perturbations 2021

Et la Gare du Nord est loin devant de ces problèmes, tout confondus

Donc, pour la partie pannes de signalisation : au bout d’à peine 3 mois, nous sommes près (10) du nombre total de l’année 2014 (11), dans la zone Nord

Et pour la partie pannes de matériels, nous avons dépassé (10), pour la partie Nord, le grand total de l’année 2014 (8), dans cette même zone, toujours en à peine 3 mois

Voilà… Après, nous pourrions faire des statistiques, en zone Nord, par rapport aux gares, et à ces types d’incidents… A suivre, très certainement

Cordialement

Jean