Pourquoi ça roule au ralenti même sans travaux à Cachan ?

Tic Tac nous prend la tête, c’est long, ça n’avance pas.. c’est tout le temps le basard sur la ligne.. et on nous a justifié ces ralentissements avec des travaux.

 

Naïvement je pensais que les ralentissements étaient surtout lié aux travaux aux bords des voies. Or.. le soir quand il n’y a personne, c’est toujours lent.

 

Pourquoi ?

 

Et bah, j’ai peut-être une réponse…

 

 

Hier, en attendant le RER, j’ai été surpris par un gros bruit de train roulant qui me rappelle le bruit des train grand ligne .. le fameux « clac clac » sur le joint de dilatation qui se trouve tout les quelques kilomètres.

 

Sauf que sur le RER, les rails sont soudés. Alors pourquoi ce « clac clac »… (après le mystère du tic tac, voici le clac clac.)

 

Le raccord sans soudure

 

Forcément, si on arrive à pleine vitesse là dessus, ça ne va pas tenir long temps.

Oui, mais.. y en a 5 des raccords comme ça, sur tout le pont.

sur le pont de Cachan

Je suis désolé, les photos smartphone sont floues…

Alors ? ça sert à quoi tout ça ? à part saboter le pont ?

Bah, justement, je suppose que c’est pour permettre le démontage du pont dans quelques mois pour en reposer un autre. Il suffira de prendre les tronçons de 5m de long et de les déposer un peu plus loin, de retirer le ballaste et faire sauter la banque.. euh le pont.

 

Et vous ? votre avis sur ces raccords aussi proches ?

Top 5 des perturbations sur 5 ans : 2012 à 2016 (2/2)

Bonjour

Le Blog d’En Face continue à explorer le passé, à voir du recul sur les perturbations déclarées par la RATP-SNCF, à compiler, centraliser, comparer ses données.

Elle pourrait parfaitement le faire, elle devrait le faire mais en tout cas, elle ne le fait pas… Le Capitaine, dans un de ses articles l’avait évoqué, cela n’est pas leur priorité

D’un autre côté, quand on regarde un peu en détails, on peut les comprendre

Après moults efforts en Avril 2016, le site Citymapper a obtenu l’autorisation d’exploiter gratuitement ces données.

Et s’est fait rabrouer par la SNCF quand elle a publié les perturbations pour le RER B en Octobre 2016

La RATP, plus maline a argumenté un « Voyons cela sur plusieurs mois… »

Ces données, vous pouvez (et devez) faire un tour sur www.courbis.fr, où vous vous apercevrez que Paul collecte depuis plus de 10 ans (!) les messages des perturbations de tous les RER…

Nous allons en profiter et mettre en avant ce travail de titan, de dingue, effectué par Paul

Un tableau : le classement par année des perturbations aux Heures de Pointes (HDP : 7h00 9h30- 17h00-19h30) et en Jours Ouvrables (du lundi au vendredi, bien que le samedi soit lui aussi un jour ouvrable)

Sorti de ces créneaux, le Blog d’En Face n’en tient pas compte. Je sais, c’est dommage, la RATP-SNCF a tendance à publier un « Retour à trafic normal » à une heure donnée, mais les perturbations perdurent au-delà (2h30, durée moyenne publiée par Citymapper.com)

Chaque ligne du tableau est, en ordre décroissant, le classement de la perturbation pour l’année considérée. Chaque case : le motif de la perturbation, et le nombre de fois où elle s’est produite pendant l’année considérée

Entre 2012 et 2013 : les données de Paul Courbis

Entre 2014 et 2016 : les données du Blog d’En Face

 

Classement 2012 2013 2014 2015 2016
1 Incident d’exploitation

49

Mouvement social

38

Mouvement social

26

Colis suspect

33

Mouvement social

44

2 Panne matériel

16

Panne signalisation

27

Malaise Voyageur

21

Panne matériel

28

Colis suspect

33

3 Divers incidents

14

Divers incidents

26

Panne matériel

21

Malaise Voyageur

22

Panne matériel

31

4 Colis suspect

10

Panne matériel

22

Colis suspect

21

Incident technique

21

Malaise Voyageur

26

5 Incident grave voyageur

9

Colis suspect

15

Incident technique

17

Panne de signalisation

15

Panne signalisation

21

6 Incident technique

8

Incident technique 11 Divers incidents

14

Pas d’annonces

10

Incident d’exploitation 20
7 Mouvement social

8

Malaise voyageur

10

Pas d’annonces

13

Incident grave voyageur

10

Pas d’annonces

20

8 Malaise voyageur

7

Incident voyageur

8

Panne de signalisation

11

Incident voyageur

8

Incident technique

17

9 Signal d’alarme

6

Panne électrique

6

Panne électrique

7

Mouvement social

7

Panne électrique

10

10 Incident voyageur

6

Signal d’alarme

6

Incident grave voyageur

6

Mesures de sécurité

6

Incident grave voyageur

6

11 Rail cassé

4

Condition climatique

6

Incident voyageur

6

Signal d’alarme

4

Panne de caténaire

6

12 Panne signalisation

4

Incident grave voyageur

5

Signal d’alarme

3

Panne électrique

4

Incident voyageur

6

13 Panne électrique

4

Rail cassé

5

Dégagement de fumée

3

Acte de malveillance

3

Mesure de sécurité

6

14 Acte de malveillance

2

Acte de malveillance

4

Panne de caténaire

3

Incident d’exploitation

2

Voyageurs sur les voies

5

15 Panne de caténaire

2

Mesures de sécurité

3

Mesures de sécurité

3

Divers incidents

2

Obstacle sur les voies

5

16 Conditions climatiques

1

Voyageurs sur la voie

3

 

Voyageurs sur la voie

2

Rail cassé

1

Signal d’alarme

4

17 Mesures de sécurité

0

Panne de caténaire

2

Acte de malveillance

1

Voyageurs sur les voies

0

Condition climatique

3

18 Dégagement de fumée

0

Incident exploitation

2

Obstacle sur les voies

1

Dégagements de fumée

0

Rail cassé

2

19 Voyageurs sur la voie

0

Dégagement de fumée

1

Conditions climatiques

1

Conditions climatiques

0

Divers incidents

2

20 Obstacle sur les voies

0

Obstacle sur les voies

0

Rail cassé

0

Obstacle sur les voies

0

Acte malveillance

1

21 Pas d’annonce

0

Pas d’annonce

0

Incident exploitation

0

Panne de caténaire

0

Dégagement fumée

0

150 200 180 176 268

 

Que remarquons-nous ?

D’abord, le grand gagnant sur 5 ans, par 3 fois, est de nouveau le mouvement social. Qui a tendance à augmenter au fil des années. Quand on a l’impression « qu’ils sont toujours en grève », l’impression se confirme. Et nous ne parlons que des JO et HDP.

Apparemment, le dialogue social n’a pas l’air terrible sur RER B

Son classement sur 5 ans? 7-1-1-9-1

Ensuite, le classement est assez stable d’une année sur l’autre

La panne de matériel est une valeur sûre (si on ose écrire cela) (2-4-3-2-3)

Le malaise voyageur est entré dans le top 5 en 2014, sa combinaison est (8-7-2-3-4)

Le colis suspect : (4-5-4-1-2)

Incident technique : (6-6-5-4-8)

Panne de signalisation : (12-2-8-5-5)

Il faut remarquer aussi que le « Divers incidents » était très en vogue en 2013. Puis il a diminué… Mais quand on fait le total « Divers incidents » et le « Pas d’annonces », indicateur développé par le Blog d’En Face depuis 2014, nous arrivons à peu près (sauf en 2012 et 2015) aux mêmes chiffres !

2012 : 14

2013 : 26

2014 : 27

2015 : 12

2016 : 22

Les accidents graves voyageur : 2015 aura été une année bien triste et sombre avec 10 accidents, 2012 aussi, avec 9 accidents

Pour le classement : 5-12-10-7-10

Loin de moi l’idée de dire « C‘est mieux » ou « C’est moins bien « : Non, c’est triste, terrible, désolant

Un indicateur a vraiment explosé en 2012 : il s’agit de l »Incident d’exploitation »

Cela rappelle le record de 2011 avec ses 80 (!) perturbations

En Février, je ne me rappelle plus de ce qui s’est passé, mais pendant environ 18 jours, du 06 au 24, nous avons le droit à des horaires aménagées : un 2ème épisode de l’amiante ?

Même topo fin octobre jusqu’à mi Novembre. Là encore des horaires aménagés. Toujours l’amiante ? Problème d’effectifs chauffeurs ? Je les ai donc classifiées dans cette catégorie. Et comptabilisé aussi les autres incidents pendant ces périodes

Allez, quelques schémas :

2012 :

2013 :

2014 :

2015 :

2016 :

Et un récapitulatif avec le classement sur 10 ans :

Et le grand gagnant est : le mouvement social

Ce qui va nous donner un autre article à lire prochainement, pour avoir un peu plus de visibilité sur cette cause première de perturbation du RER B

Cet article ne va pas faire plaisir à tout le monde. Mais le Blog d’En Face n’est pas là pour faire plaisir à tout le monde

Cordialement

Top 5 des perturbations sur 5 ans : 2007 à 2011 (1/2)

Bonjour

 

Le Blog d’En Face vous informe à partir des données issues des serveurs de la RATP et de la SNCF. Ces informations pourraient être fournies, exploitées et communiquées par les dites RATP et SNCF, puisqu’elles sont à elles.  Eh bien non. Comme l’indiquait Le Capitaine dans un de ses articles que je vous invite à relire, cela n’est pas leur priorité

 

D’un autre côté, quand on regarde un peu en détails les types de perturbations, on peut les comprendre

 

Ces données, vous pouvez (et devez) faire un tour sur www.courbis.fr, où vous vous apercevrez que Paul collecte depuis plus de 10 ans (!) les messages des perturbations de tous les RER…

 

Nous allons en profiter et mettre en avant ce travail de titan, de dingue, effectué par Paul

 

Un tableau : le classement par année des perturbations aux Heures de Pointes (HDP : 7h00 9h30- 17h00-19h30) et en Jours Ouvrables (du lundi au vendredi, bien que le samedi soit lui aussi un jour ouvrable)

 

Sorti de ces créneaux, le Blog d’En Face n’en tient pas compte. Je sais, c’est dommage, la RATP-SNCF a tendance à publier un « Retour à trafic normal » à une heure donnée, mais les perturbations perdurent au-delà (2h30, durée moyenne publiée par Citymapper.com en Novembre 2016)

 

Chaque ligne du tableau est, en ordre décroissant, le classement de la perturbation pour l’année considérée. Chaque case : le motif de la perturbation, et le nombre de fois où elle s’est produite pendant l’année considérée

 

Entre 2007 et 2011 : les données de Paul Courbis

 

Classement 2007 2008 2009 2010 2011
1 Incident technique

29

Mouvement social 24 Divers incidents 21 Mouvement social 65 (!) Incident d’exploitation 80 (!)
2 Mouvement social 27 Incident technique

21

Mouvement social 18 Panne de matériel 10 Mouvement social 13
3 Colis suspect 8 Divers incidents

19

Incident technique

13

Colis suspect

9

Incident technique

11

4 Panne de matériel 6 Incident voyageur

10

Panne de matériel 11 Panne de signalisation

8

Divers incidents

11

5 Incident grave voyageur 5 Incident d’exploitation

8

Panne électrique

8

Incident grave voyageur 8 Panne de matériel

7

6 Incident voyageur 4 Panne électrique

7

Panne de signalisation

7

Voyageur sur la voie 7 Colis suspect 7
7 Divers incidents 4 Colis suspect

7

Acte de malveillance

7

Divers incidents 6 Incident grave voyageur 6
8 Incident d’exploitation 4 Panne de matériel

6

Voyageur sur la voie

6

Mesure de sécurité 5 Panne électrique 5
9 Panne électrique 3 Panne de signalisation

6

Rail cassé

5

Incident technique 4 Acte de malveillance 5
10 Pas d’annonce 3 Acte de malveillance

4

Colis suspect

5

Malaise voyageur 4 Mesure de sécurité 5
11 Signal d’alarme 3 Mesure de sécurité

4

Malaise voyageur

5

Conditions climatiques 4 Panne de signalisation 4
12 Obstacle sur les voies 3 Rail cassé

2

Incident voyageur

3

Acte de malveillance 3 Incident voyageur 4
13 Voyageurs sur la voie 3 Signal d’alarme

2

Condition climatique

3

Incident voyageur 2 Voyageur sur la voie 4
14 Rail cassé 2 Panne de caténaire

1

Incident grave voyageur 2 Incident d’exploitation 2 Rail cassé 2
15 Malaise voyageur 2 Dégagement de fumé

1

Pas d’annonce

2

Dégagement de fumé 1 Malaise voyageur 2
16 Mesure de sécurité 2 Incident grave voyageur

1

Mesure de sécurité

2

Rail cassé 1 Panne de caténaire 1
17 Conditions climatiques 2 Malaise voyageur

1

Incident d’exploitation

2

Panne de caténaire 0 Dégagement de fumée 1
18 Panne de caténaire 1 Conditions climatiques

1

Panne de caténaire

1

Panne électrique 0 Signal d’alarme 1
19 Panne de signalisation 1 Voyageur sur la voie

1

Dégagement de fumés

1

Signal d’alarme 0 Conditions climatiques

0

20 Dégagement de fumé 1 Obstacle sur les voies

0

Obstacle sur les voies

1

Obstacle sur les voies 0 Obstacle sur les voies 0
21 Acte de malveillance 1 Pas d’annonce

0

Signal d’alarme

0

Pas d’annonce 0 Pas d’annonce 0
TOTAL 114 126 123 139 169

 

Que remarquons-nous ?

 

D’abord, le grand gagnant sur 5 ans, par 2 fois, est le mouvement social. Qui a tendance à augmenter au fil des années. Avec un record pour 2010. 65 perturbations, cela fait 32,5 Jours ouvrables, soit l’équivalent de presque un mois et demi. Quand on a l’impression « qu’ils sont toujours en grève », ce n’est pas qu’une impression… C’est une réalité… Et nous ne parlons que des JO et HDP. Pour certaines années relevées, le RER B branche SNCF était bien la seule à faire grève, là où d’autres RER n’étaient pas en grève

 

Apparemment, le dialogue social n’a pas l’air terrible sur RER B

 

Son classement sur 5 ans? 2-1-2-1-2 Belle constance, bel effort (si l’on peut écrire)

 

Il faut remarquer aussi que le « Divers incidents » était très en vogue entre 2007 et 2011.

 

Le « Pas d’annonces », indicateur développé par le Blog d’En Face depuis 2014, est présent 5 fois dans ce tableau : étonnant non ? 3 fois en 2007, 2 fois en 2009.

 

En fait, je suis tombé sur certains types d’incidents qui n’entraient pas dans un des 21 critères de perturbation

 

Les accidents graves voyageur : 2010 aura été une année bien triste et sombre avec 8 accidents

 

Loin de moi l’idée de dire « C‘est mieux » ou « C’est moins bien « : Non, c’est triste, terrible, désolant

 

Pour 2011 : un très fort « Incident d’exploitation », à 80 ! Souvenez-vous, il s’agissait de la découverte d’amiante dans des rames rénovées, et avait généré un mouvement de retrait des chauffeurs. Il s’en était suivi une offre réduite en Octobre et Novembre. J’ai donc classifié cet épisode dans cette catégorie

 

Voilà, ce tableau est assez instructif, non ?

 

Un rappel graphique?

 

2007 :

 

 

2008 :

 

2009 :

 

2010 :

 

2011 :

 

Prochain article : de 2012 à 2016

 

Cordialement

tic tac, le RER A fait mieux !

Depuis quelques semaines nous vivons un cauchemar sur la ligne B.

La RATP/SNCF/STIFF n’ayant déjà pas jugé utile de communiquer efficacement sur ces changements, je reviens sur une chose.

RER A

 

Cette photo a été prise sur le quai du RER B à Bourg La Reine.

Vous noterez la taille : un panneau publicitaire (privant la RATP d’un succulent chèque à la fin du mois).

Pour les infos sur le RER B, on a eut le droit à des feuilles A3 .. au nombre de UNE PAR QUAI !

Oui, je sais Christophe, le RER B continue à rouler. MAIS… contrairement aux engagements annoncés lors de la communication !

  • Tic-tac n’est pas respecté : les trains avancent de manière irrégulières, et surtout pas de manière fluide.
  • Tic-tac ne respecte pas son engagement d’impact minime de seulement 3 minutes (qui justifiait qu’on ne communique pas lourdement sur les impacts).

 

 

Et il fait encore pire !

Mettre des affiches taille publicitaire sur les quais du RER B !

hop une pub… Vous pensez que ça aurait été possible pour « tic tac » ???

Ponctualité par quart d’heure de Bourg la reine à Orsay Ville les soirs de week-ends 3/3

Bonjour

Dernier volet d’une série de 3 articles

Donc, les week-ends, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Bourg la Reine vers Orsay-ville, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, entre 18h45 et 20h00.

Du 08/10/2016 au 17/12/2016, nous avons :

En gare de Bourg la reine :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 13 (18 secondes d’avance) (26%) 37 (74%) 6 minutes 13 secondes 50 4 minutes 41 seconde
19h01-> 19h15 14 (13 secondes d’avance) (30,4%) 32 (69,6%) 4 minutes 47 secondes 46 3 minutes 23 secondes
19h16->19h30

 

13 (37 secondes d’avance) (31%) 29 (69%) 4 minutes 43 secondes 42 3 minutes 27 secondes
19h31-> 19h45

 

13 (28 secondes d’avance) (27,7%) 34 (72,3%) 4 minutes 53 secondes 47 3 minutes 40 secondes
19h46-> 20h00 11 (33 secondes d’avance) (23,4%) 36 (76,6%) 4 minutes 32 secondes 47 3 minutes 36 secondes
20h01->20h11 4 (A l’heure) (21,1%) 15 (78,9%) 6 minutes 16 secondes 19 4 minutes 57  secondes
Rappel 18h44-> 20h11 68 (24 secondes d’avance) (27,1%) 183 (72,9%) 5 minutes 09 secondes 251 3 minutes 52 secondes

 

A Antony :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h43-> 19h00 10 (24 secondes d’avance) (32,2%) 21 (67,8%) 3 minutes 31 secondes 31 2 minutes 31 secondes
19h01-> 19h15 9 (20 secondes) (27,3%) 24 (72,7%) 5 minutes 32 secondes 33 4 minutes 07 secondes
19h16->19h30 11 (44 secondes d’avance) (32,3%) 23 (67,7%) 5 minutes 52 secondes 34 4 minutes 12 secondes
19h31-> 19h45 6 (20 secondes d’avance) (18,2%) 27 (81,8%) 4 minutes 47 secondes 33 3 minutes 58 secondes
19h46-> 20h00 7 (26 secondes d’ avance) (22,6%) 24 (77,4%) 4 minutes 32 secondes 31 3 minutes 37 secondes
20h02->20h14 6 (30 secondes d’avance) (28,6%) 15  (71,4%) 7 minutes 08 secondes 21 5 minutes 14 secondes
Rappel 18h43

-> 20h14

49 (28 secondes d’avance) (26,8%) 134 (73,2%) 5 minutes 08 secondes 183 3 minutes 53 secondes

 

A Massy Palaiseau :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 10 (06 secondes d’avance) (26,3%) 28  (73,7%) 4 minutes 13 secondes 38 3 minutes 08 secondes
19h01-> 19h15 3 (20 secondes d’avance) (10%) 27 (90%) 6 minutes 40 secondes 30 6 minutes 02 secondes
19h17->19h30 9 (20 secondes d’avance) (29%) 22 (71%) 5 minutes 25 secondes 31 3 minutes 56 secondes
19h32-> 19h45 6 (20 secondes d’avance) (20,7%) 23 (79,3%) 4 minutes 42 secondes 29 3 minutes 48 secondes
19h47-> 20h00 4 (45 secondes d’avance)( 12,1%) 29 (87,9%) 4 minutes 56 secondes 33 4 minutes 28 secondes
20h01->20h20 2 (1 minute d’avance)( 9,1%) 20 (90,9%) 5 minutes 33 secondes 22 5 minutes 08 secondes
Rappel 18h44-> 20h20 34 (21 secondes d’avance) (18,6%) 149 (81,4%) 5 minutes 14 seconde 183 4 minutes 19 secondes

 

Et enfin, Orsay-ville nous revoilà ! :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h43-> 19h00 2 (A l’heure)(9,5%) 19 (90,5%) 5 minutes 54 secondes 21 5 minutes 20 secondes
19h01-> 19h15 1 (A l’heure)(7,1%) 13 (92,9%) 5 minutes 46 secondes 14 5 minutes 21 secondes
19h16->19h30 1 (A l’heure)(5,6%) 17 (94,4%) 5 minutes 11 secondes 18 4 minutes 53 secondes
19h31-> 19h45 3 (20 secondes d’avance)(23,1%) 10 (76,9%) 8 minutes 36 secondes 13 6 minutes 42 secondes
19h46-> 20h00 2 (A l’heure)(9,5%) 19 (90,5%) 5 minutes 00 secondes 21 4 minutes 31 secondes
20h02->20h15 2 (A l’heure)(14,3%) 12 (85,7%) 4 minutes 45 secondes 14 4 minutes 04 secondes
20h16->20h22 Aucune 7 (100%) 7 minutes 17 secondes 7 7 minutes 17 secondes
Rappel : 18h43-> 20h22 11 (5 secondes d’avance) (10,2%) 97 (89,8%) 5 minutes 49 secondes 108 5 minutes 14 secondes

 

Voilà, voilà… Ceci termine la Saga 4 des mesures de ponctualité entre Bourg la reine et Orsay-ville

Prochaine étape ? Peut-être entre Orsay et Châtelet, suite au magnifique changement d’habitude à Arcueil Cachan, mais pas avant le 15 avril, étant en congé maladie pour le moment

Motivation assez faible sur ce sujet, ces statistiques représentent beaucoup de travail, pour avoir en retour, au final, peu d’échos et de réactions

Ayant contacté sur la partie Sud une association de voyageurs, celle-çi s’est déclarée intéressée, mais pas de retour depuis le 15 Novembre 2016

La partie nord du RER B a reçu toutes les donnés détaillées des 2 études de ponctualité (Gare du Nord vers Roissy et vers Mitry Claye), et depuis, là aussi, pas grand chose

Cordialement